驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修正，其操作要点如下：

　　1）裂纹焊补后应在裂纹处焊接加强腹板，其厚度一般为4-6mm，加强腹板应与驱动桥壳中心对称。

　　2）焊补加强后的驱动桥壳，要从头进行查验其直线度过失、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度过失、并校正、修磨到契合标准。

　　3）沿裂纹开成90°的v形坡口，其深度为厚度的2/3。

　　4）如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面，则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面，主减速器壳则视内部空间的答应，应复接于内面。焊接加强腹环时，应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上，防止焊接时方位移动和挠曲。

　　5）电焊焊补裂纹，其焊层应高于底子金属，但不逾越1mm。正面焊好后再在不好进行焊补，焊后应将焊缝修平。焊补在作业平面的，其平面度过失应不大于0.25mm。

　　6）在距裂纹两结尾6-10mm处，各钻直径5mm孔。

　　3.叉车驱动桥壳弯曲的查验与修补：

　　1）驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力坚持一段时间，使桥壳得到必定的塑性变形。假如变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正、但加热温度不允许逾越700℃。铸制的桥壳防止加热校正。

　　2）驱动桥壳弯曲的查验。查验前应首要校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度，消除其端面圆跳动过失，再将标准半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测验左右半轴的中心方位，判别有无弯曲。两轴线之差应不大于0.75mm。

　　叉车修理其他部分的查验与修补：

　　1）半轴套管装滚动轴承的轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬或堆焊修正。

　　2）驱动桥壳装半轴套管表里端座孔磨损不得大于0.06mm，不然可将半轴套管轴颈镀铬或扩展至修补尺度。

　　3）螺孔的螺纹危害应不多于2扣，逾越时可镶螺套修正或焊修。

　　4）驱动桥壳折断时，应予替换。

　　5）桥壳两头表里轴承座颈同轴度过失应不大于0.01mm；轴承座颈与其止推端面的笔直度过失应不大于0.05mm；轴承座颈应与制动底板突缘平面笔直，笔直度过失应不大于0.1mm。

　　6）油封轴颈磨损大于0.15mm时，可镶套修正。

　　7）半轴套管有任何性质的裂纹和残损时，应予以替换。

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